مطار الملك عبدالعزيز الجديد معلم حضاري و خدمي عالمي

جده .. غازي مطاعن

لقد جاء مشروع مطار الملك عبد العزيز الدولي الجديد بناء على دراسات مستفيضة.. وضعت في الاعتبار العديد من العوامل مثل موقع المطار.. ودوره الهام كبوابة رئيسة للحرمين الشريفين، فضلا عن كونه البوابة الجوية لمدينة جدة التي تتمتع بثقل اقتصادي كبير بصفتها واحدة من أهم وأكبر المدن الاقتصادية في منطقة الخليج والشرق الأوسط، علاوة على ذلك النمو المضطرد في حركته الجوية فهو أكثر مطارات المملكة العربية السعودية حركة، إذ يخدم نحو37.5% من إجمالي عدد المسافرين في مطارات المملكة، منهم نحو (8) ملايين من الحجاج والمعتمرين.

أهداف المشروع:
• مواكبة الطلب المتنامي والمتوقع على الحركة الجوية في المطار.
• دعم البنية الاقتصادية لمنطقة مكة المكرمة بشكل عام ولمدينة جدة خاصة.
• التكامل مع قطاعات اقتصادية أخرى يتطلب نموها بشكل قوي توافر مطار دولي بالميزات المستهدفة.
• استيعاب الجيل الجديد من الطائرات العملاقة ـــ فئة F ـــ مثل (A380).
• أن يصبح مطاراً محورياً ويستحوذ على حصته العادلة من حجم الحركة الجوية في المنطقة.
• أن يعمل وفق أسس تجارية.
• توفير عدد كبير من الفرص الاستثمارية للقطاع الخاص.
• رفع مستوى الخدمات المقدمة للمسافرين ورواد المطار وفق أعلى المقاييس العالمية.

مراحل المشروع:
للمشروع ثلاث مراحل.. لكن الجزء الأكبر من الأهداف سالفة الذكر ستتحقق بإذن الله بعد إنجاز المرحلة الأولى من المشروع والتي من المتوقع إنجازها في عام 2017 إن شاء الله، لترفع طاقة المطار الاستيعابية إلى أكثر من (30) مليون مسافر سنوياً، أما المرحلة الثانية فتستهدف رفع طاقة المطار الاستيعابية إلى (55) مليون مسافر وصولاً إلى (80) مليون مسافر في مرحلته الثالثة.
سير العمل في المشروع
العمل في تنفيذ المشروع الآن في مراحله الأخيرة، ويسير وفق الخطة المحددة، ويشارك في تنفيذ المشروع نحو (110) شركة، جندت له أكثر من (26000) عامل ومهندس، ويُستخدم في المشروع نحو (2600) معدة، وهذه الأرقام تعكس ليس فقط ضخامة المشروع بل أيضا سرعة وتيرة العمل فيه تحضيراً لبدء مرحلة التشغيل التجريبي لكافة مرافق المطار، وهي مرحلة متعارف عليها دوليا للتأكد من تناسق عمل جميع الأنظمة وجميع المرافق على النحو المنشود دون أي تضارب أو خلل.. ومن بعد ذلك تبدأ مرحلة التشغيل التجاري للمطار، ولا شك أن مشروعا ضخما بهذا الحجم تطلب العديد من المشاريع والتي تم ادراج تنفذها من ضمن مشروع التطوير، مثل مشاريع الكباري والطرق الرئيسة المؤدية الى المطار الجديد ، ومشروع إنشاء محطة قطار الحرمين الشريفين الذي سيربط المطار بكل من مكة المكرمة والمدينة المنورة، وجميع تلك المشاريع يجري تنفيذها في الوقت الراهن بالتزامن مع سير العمل في مشروع المطار الجديد.
لقد حرصنا على أن لا يؤثر سير العمل في المشروع على حركة السفر بشكل خاص والحركة الجوية بشكل عام، حتى أن رواد المطار قد لا يشعرون بأن مشروعا ضخما يجري تنفيذه، فعلى سبيل المثال لم يستخدم المشروع الطرق المؤدية للصالات الحالية، كما لا يستخدم أي من مرافق الخدمات المتعلقة بالمسافرين. وحتى لا تتأثر الحركة المرورية حول المطار تم إنشاء وتجهيز (30) خلاطة خرسانة مركزية في داخل الموقع، تجنبا لجلب الخرسانة من خارج موقع المشروع، وكذلك الأمر بالنسبة لمواد الردميات.
أهم مرافق المطار الجديد في مرحلته الأولى مجمع صالات سفر بمساحة 810 ألف م2، يتيح لجميع الناقلات الجوية العمل تحت سقف واحد. (46) بوابة للرحلات الدولية والداخلية ومن البوابات المشار إليها بوابات وساحات تستوعب الطائرات العملاقة مثل A380. (94) جسرا متحركا لخدمة الطائرات من مختلف الأحجام بمعدل جسرين لكل بوابة. )5) صالات لركاب الدرجة الأولى و درجة الأعمال (2) منها للمسافرين على الرحلات الدولية المغادرة و(2) للمسافرين على الرحلات الداخلية، أما الخامسة فهي للمسافرين المواصلين على رحلات دولية وداخلية. برج مراقبة بارتفاع (136) م وبذلك يصبح أحد أعلى أبراج المراقبة في العالم.   (27987)م2 داخل مجمع الصالات للاستثمار التجاري. مسجد يتسع لنحو (3000) مصل يشتمل على باحة خارجية للصلاة بمساحة 2450م2، علاوة على طابق علوي مخصص للنساء يتسع لنحو (700) سيدة. (220) كاونتر لخدمة الركاب بالإضافة إلى (80) جهاز خدمة ذاتية للركاب. نظام قطار آلي لنقل ركاب الرحلات الدولية داخل مجمع الصالات وإنشاء نفق يوصل إلى مركز للصيانة ومن ثم للمرحلة الثانية من تطوير المطار. نظام متطور لمناولة أمتعة المسافرين يبلغ طول سيوره (34.6) كم مرتبط بأحدث أنظمة الأمن متعددة المستويات. ممرات وساحات جانب الطيران بمساحة (2.170.000)م2 ثلاثة مراكز أحمال رئيسة توفر (470) مليون فولت أمبير، وأنظمة تكييف، مياه إطفاء، وكافة الخدمات المرتبطة بمباني المطار واللازمة لها. شبكات مرافق وخدمات (كهرباء، مياه شرب، مياه غير نقية، مكافحة حريق، صرف صحي، تصريف أمطار). مركز يربط محطة قطار الحرمين السريع ومواقف سيارات المدد القصيرة وصالات السفر مواقف سيارات للمدد القصيرة تستوعب (8200) سيارة تتألف من أربعة طوابق، وستجهز المواقف العامة بأجهزة الكترونية تمكن صاحب السيارة من معرفة موقع وقوف سيارته بسهولة ويسر. مواقف سيارات للمدد الطويلة منها مواقف عامة تستوعب (4356) سيارة، ومنها ما هو مخصص للحافلات وتستوعب (48) حافلة ومنها ما هو مخصص لسيارات الأجرة وتستوعب (651) سيارة علاوة على موقف يستوعب (1243) سيارة مخصص لشركات تأجير السيارات، ومواقف سيارات للعاملين بالمطار تستوعب (9123) سيارة. فندق لركاب الترانزيت بمستوى أربع نجوم يضم (120) غرفة. محطة إطفاء وإنقاذ بجانب الطيران. مركزان متكاملان للمعلومات متصلان بشبكة كابلات (ألياف ضوئية). نفق خدمات بطول (9327) م. ممر للخدمات يربط جميع مراكز الأحمال بعضها بالبعض بطول (46) كم. حقل خزانات لوقود الطائرات مع شبكة توزيع. مباني للخدمات الأرضية والصيانة. مشتل لخدمة أعمال تشجير المطار. شبكة طرق بطول (36,5) كم وتشتمل على عدد من الأنفاق والجسور.
تجدر الإشارة إلى أن المطار الجديد سيتمكن من خدمة (70) طائرة في آن واحد بواسطة الجسور المتحركة، بالإضافة إلى مواقف لانتظار الطائرات حول مجمع صالات السفر تستوعب (28) طائرة، تستهدف سرعة عمليات تحرك الطائرات من وإلى البوابات الرئيسة، وسيتم إمداد جميع الطائرات بالوقود والتكييف وكهرباء ومياه الشرب ومياه الصرف والتي يتم سحب آلياً عبر تمديدات رئيسة تحت الأرض دون حاجة لاستخدام سيارات أو معدات لهذه المهمات.